129000 € TTC – SACS Strider 10 (2017) (occasion)
Introduction : Une observation du marché pour un semi-rigide haut de gamme
Au sein du segment des semi-rigides de prestige, le modèle SACS Strider 10 de 2017 se distingue par sa motorisation puissante et son état soigné. Cette unité, dont la disponibilité est attestée par l’annonce consultée sur le web, pourrait être encore sur le marché ou avoir été vendue récemment. Ce contexte souligne l’importance de suivre l’évolution des offres pour ce type de bateaux combinant vitesse et confort dans le secteur de l’occasion.
Analyse du design et de la conception du SACS Strider 10
Le Strider 10 propose une équilibre entre esthétique contemporaine et fonctionnalité maritime. Sa longueur de 10 mètres positionne ce semi-rigide dans la catégorie des embarcations à la fois maniables et adaptées à la croisière rapide. La coque et les flotteurs en Hypalon assurent une résistance accrue aux agressions marines, ainsi qu’une durabilité appréciée sur la durée.
Cette conception est pensée pour un usage polyvalent, combinant performance sportive et confort, ce qui correspond aux attentes des utilisateurs recherchant une vedette capable d’allier déplacements rapides et séjour agréable en mer.
Performances moteurs et capacités navigantes
Doté de deux moteurs hors-bord essence Mercury L6 développant chacun 300 chevaux, ce bateau bénéficie d’une puissance cumulée de 600 chevaux. Cette motorisation robuste permet des performances remarquables, avec une vitesse maximale avoisinant les 55 nœuds, témoignant de la capacité de l’appareil à répondre à des attentes de vitesse élevée.
La vitesse de croisière, quant à elle, est établie à environ 30 nœuds, ce qui offre un compromis intéressant entre rapidité et économie de carburant lors des déplacements sur l’eau. Avec seulement 290 heures moteur, l’état de ces propulseurs indique une utilisation modérée, facteur important dans l’évaluation de la durabilité et de la maintenance future du bateau.
Aspects liés à l’autonomie en navigation
Le volume disponible dans le réservoir de carburant est de 450 litres, conférant à l’embarcation une autonomie relativement confortable pour des sorties maritimes de moyenne durée. Le réservoir d’eau douce, avec une capacité de 70 litres, complète les équipements à bord en matière de confort, permettant une hygiène minimale lors des séjours prolongés ou en conditions de navigation côtière.
Confort et équipements à bord : éléments d’analyse
Le Strider 10 est équipé pour offrir un certain niveau de confort sur l’eau, avec notamment la présence d’un réfrigérateur qui facilite la conservation des provisions. Une douche de pont est également disponible, élément appréciable pour la régénération à bord après des baignades ou des navigations prolongées.
Le système électrique bénéficie d’un chargeur de batteries et de batteries remplacées il y a deux ans, traduisant un entretien récent et une attention portée à la fiabilité des installations. Sur le plan des communications maritimes, une radio VHF est installée en complément d’une radio Fusion neuve, confortant la sécurité et le divertissement à bord.
Enfin, les tauds destinés à l’hivernage et à la protection solaire témoignent d’un soin particulier apporté à la conservation du bateau durant les périodes hors saison. Le pont revêtu de teck apporte une touche d’élégance tout en contribuant à une surface antidérapante et résistante aux conditions marines.
Historique et état général du bateau
L’annonce précise que ce semi-rigide est en excellent état, ayant bénéficié d’une mise à l’abri hivernale systématique en hangar, ce qui réduit l’exposition aux éléments et préserve la qualité des matériaux. Le bateau est proposé par son premier propriétaire, garantissant une utilisation documentée et un suivi rigoureux, appuyé par un entretien annuel régulier.
Le remplacement récent d’un guindeau ajoute une composante notable à cet état d’entretien, indiquant que des composantes clés sont maintenues en bon état de fonctionnement, élément essentiel pour la maniabilité et la sécurité lors des amarrages.
Positionnement sur le marché et rareté de l’offre
Le SACS Strider 10 observé ici n’est pas fréquemment proposé à la vente, rendant cette offre relativement exceptionnelle dans le circuit des semi-rigides d’occasion. Le couplage entre puissance moteur élevée, état préservé et équipements complets place ce modèle dans une catégorie spécifique recherchée par des utilisateurs exigeants.
Cette rareté reflète une tendance où la demande pour des semi-rigides haut de gamme équipés pour allier performance nautique et confort reste concentrée sur un segment limité, impactant les dynamiques de valeur et de négociation à l’occasion.
Caractéristiques détaillées du SACS Strider 10 (2017)
Pour mieux comprendre les spécificités de ce semi-rigide, les éléments suivants résument les données clés disponibles :
- Longueur globale fixée à 10 mètres, offrant un compromis entre espace habitable et maniabilité.
- Motorisation composée de deux moteurs Mercury L6 de 300 chevaux chacun, hors-bord et alimentés à l’essence.
- Puissance cumulée s’établissant donc à 600 chevaux, permettant un pilotage dynamique et réactif.
- Heures moteur limitées à 290, ce qui indique une utilisation modérée et un potentiel de longévité important.
- Vitesse de croisière ciblée à 30 nœuds, optimisant le rapport vitesse-consommation.
- Capacité maximale de vitesse à 55 nœuds, témoignant d’une performance remarquable pour un semi-rigide de cette catégorie.
- Réservoir carburant de 450 litres assurant une autonomie adaptée aux sorties prolongées.
- Réservoir d’eau douce d’une capacité de 70 litres pour le confort à bord.
- Armature constituée de coque et flotteurs en Hypalon, matériau reconnu pour sa robustesse et résistance à l’abrasion, à la déchirure ainsi qu’aux UV.
- Equipé d’appareils supplémentaires : réfrigérateur, douche de pont, chargeur de batteries, batteries renouvelées depuis deux ans, radio VHF, radio Fusion neuve.
- Présence de tauds spécifiques pour la protection hivernale et contre le soleil.
- Revêtement de pont en teck, apportant à la fois une qualité esthétique et une fonctionnalité antidérapante.
- Entretien régulier et hivernage en hangar garantissant une bonne conservation du navire.
- Guindeau récemment remplacé, assurant une fonctionnalité optimale lors des manœuvres d’amarrage.
Questions fréquentes concernant le SACS Strider 10
Quelle est la motorisation exacte de ce semi-rigide ?
Il s’agit de deux moteurs hors-bord Mercury L6, chacun développant une puissance de 300 chevaux, fonctionnant à l’essence.
Quel est l’état d’utilisation des moteurs ?
Les moteurs cumulent 290 heures de fonctionnement, ce qui correspond à une utilisation modérée pour une unité datée de 2017.
Quelles sont les vitesses de ce bateau ?
La vitesse de croisière est d’environ 30 nœuds, avec une vitesse maximale pouvant atteindre 55 nœuds selon l’annonce.
Comment est entretenu ce bateau ?
Il a bénéficié d’un entretien annuel strict et d’un hivernage en hangar, ce qui minimise les effets de l’exposition climatique.
Quels équipements à bord facilitent le confort du navire ?
Le bateau est doté d’un réfrigérateur, d’une douche de pont, de systèmes électriques récents, ainsi que d’équipements de communication modernes.
Quelle est la capacité des réservoirs ?
Le réservoir de carburant dispose d’une capacité de 450 litres, tandis que celui d’eau douce peut contenir 70 litres.
Le guindeau est-il en bon état ?
Un guindeau a été récemment remplacé, garantissant un usage pleinement fonctionnel lors des amarres.
Quels matériaux composent la structure du bateau ?
La coque ainsi que les flotteurs sont en Hypalon, un matériau reconnu pour sa durabilité et résistance en environnement marin.
Note éditoriale Boatdispo
Les informations présentées dans cet article sont exclusivement issues d’observations indépendantes réalisées à partir d’annonces visibles publiquement sur le web. Boatdispo agit comme un média spécialisé sans lien commercial avec les vendeurs identifiés, garantissant une approche neutre et analytique. Les données consignées reflètent l’état des connaissances au moment de la consultation et ne préjugent pas de la disponibilité actuelle du navire ou d’éventuelles évolutions ultérieures.
